Цурење није само знак квара хидрауличког система, већ и квар хидрауличког система, који укључује спољашње и унутрашње цурење. Тренутно је цурење уља и даље уобичајен проблем у кинеској хидрауличној опреми, а решење овог проблема је директно повезано са развојем и популаризацијом хидрауличне технологије. Због тога се морају предузети мере за смањење цурења.
Главни разлози цурења хидрауличног система су следећи:
1. Цурење узроковано лошом обрадом на површини споја
1) Заптивни жлеб је превише дубок или плитак;
2) Дубина фиксираног отвора за завртње равног заптивача није одговарајућа, а грешка позиционирања дела равни заптивке је превелика;
3) Комбинована заптивка и рупа седишта имају различито искривљено срце;
4) Заптивна површина је превише груба.
2. Цурење узроковано лошом инсталацијом
1) На уградњи цевног споја, као што је причврсна матица цевног споја и навој споја, нису правилно усклађени;
2) Приликом постављања спојева цеви није лако центрирати, а постоји и другачији феномен врата;
3) Приликом причвршћивања спојева цеви, количина заптивног појаса и заптивача који се користи није одговарајућа;
4) Приликом заваривања спојева цеви, због изобличења конектора након заваривања може доћи до цурења.
5) Ако се уградња В, И заптивног прстена догоди када је сила компресије превелика;
6) Приликом уградње уљне заптивке на уљну пумпу, осовину уљног мотора и спољни крај стабла клизног вентила, ивица усана ће бити изгребана кључем или одгурнута опругом итд., Што ће узроковати цурење.
3. Цурење узроковано неправилним одржавањем и избором материјала
1) Површина заптивног прстена је оштећена;
2) Материјал заптивног прстена је мекан, заптивни зазор је велики и угризен је стиснутим зазором;
3) Оштећење хидрауличних компоненти и заптивки након загађења уљем.
