Уобичајене грешке и методе лечења хидрауличког управљања трактора
У међународној употреби трактора, умиваоник за управљање је чешћи квар, умиваоник за управљање има различите манифестације, у наставку се анализирају манифестације грешака у судоперу, узроци квара и методе лечења на следећи начин:
Прво, управљач је тежак (лево и десно су тешки), а волан се не може померити
Уобичајени узроци ове грешке су следећи:
1. Уље у канти управљача је недовољно, и уље треба додати до наведеног нивоа уља. У исто време проверите феномен цурења хидрауличких управљачких уређаја, цевовода и спојева. Ако постоји цурење уља, треба га третирати на време.
2. Вентил за ослобађање константног протока на пумпи за растерећење константног протока унутрашње цурење је озбиљно, цурење вентила за растерећење константног протока узроковано је хабањем језгра вентила са константним протоком заптивка није строга и треба више језгра вентила са константним протоком; Калем вентила за растерећење константног протока је прекривен прљавштином у уљу, што доводи до лошег заптивања, потребно је очистити калем вентила са сталним протоком; Притисак за подешавање језгра вентила са константним протоком је пренизак, потребно је поново подесити притисак у језгру вентила са константним протоком, величина притиска језгра вентила са константним протоком се подешава помоћу завртња за причвршћивање или заптивке за подешавање када је завртањ за причвршћивање уврнути или се дебљина заптивке смањи, предпритисак опруге ће се повећати, а притисак подешавања пумпе са константним протоком ће постати већи, и обрнуто. У стварном одржавању, језгро вентила са константним протоком је амортизовано прљавштином у уљу, а притисак подешавања језгра вентила са константним протоком је пренизак.
3. Хабање зупчасте пумпе на пумпи за преливање са сталним протоком, хабање зупчасте пумпе се углавном манифестује као хабање између врха зуба и шкољке пумпе и хабање између крајњег дела зупчаника и плутајуће чауре, након хабања, доћи ће до озбиљног унутрашњег цурење, што резултира притиском пумпе са константним протоком и смањењем протока, што резултира тешким управљањем, у овом тренутку генерално треба заменити преливу пумпу са константним протоком.
4. Уље за управљање не испуњава захтеве упутства, као што је вискозност уља превелика, у овом тренутку, треба га заменити уљем за управљање које испуњава захтеве упутства.
5. Притисак сигурносног вентила пуног хидрауличног управљачког механизма је низак, а сигурносни вентил се отвара прерано, што резултира ниским притиском система управљања и тешким управљањем. У овом тренутку проверите да ли је опруга вентила управљача деформисана или није успела, ако опруга не успе, замените опругу, ако је опруга недовољна, можете повећати заптивку између опруге и седишта да бисте побољшали предпритисак.
6. Потпуна хидраулична сила управљача неповратни вентил цурење челичне куглице, челична кугла неповратног вентила је прекривена прљавштином тако да није чврсто заптивена са седиштем вентила, челична кугла неповратног вентила пада у чахуру вентила и жлеб прстена на телу вентила, што резултира у неповратном вентилу серво управљача лабаво затворен, улаз и излаз уља су повезани, што доводи до тешког управљања. У овом тренутку потребно је потврдити уградњу неповратног вентила, заптивање кугле неповратног вентила и седишта, чистоћу уља и чишћење управљачког механизма.
7. Пуни хидраулични калем за управљање и деформација чауре вентила се заглавила, што захтева да се мала количина хидрауличног уља дода у улаз уља пре уградње, ротација калема треба да буде флексибилна, а ако постоји заглављивање треба да се избруси или замени.
8. Филтерски елемент је блокиран, а у кругу уља има ваздуха. Ако постоји филтер за уље у систему хидрауличног управљања, проверите да ли је филтерски елемент блокиран, ако је филтерски елемент блокиран, очистите и промените уље, ако нема филтерског елемента, проверите да ли је улаз уља у лонац за уље управљача је блокиран, ако постоји, уклоните блокаду и очистите посуду за уље, замените уље за управљач; Ако је уље у лонцу за уље пенасто, то указује да треба пажљиво проверити ваздух у путу уља и елиминисати тачку усисавања ваздуха, и поставити предњу осовину или уклонити шипку управљача када се издува, мотор треба да ради у празном ходу, а волан треба више пута окретати с једног краја на други крај, тако да цилиндар управљача може испуштати ваздух у повратном кретању пуног хода.
9. Тежина управљача узрокована механичким кваровима као што је заглављивање зглоба управљача и лоше подмазивање трактора треба на време подмазати или заменити.
Лак при спором управљању, тежак када се брзо управља
Уобичајени узроци овог неуспеха су:
1. Довод уља за пумпу са константним протоком је недовољан, довод уља за пумпу са константним протоком је недовољан, један је преливни вентил константног протока на заптивци пумпе, слабо растерећење притиска или низак подешени притисак, други је хабање зупчасте пумпе за преливање константног протока , потребно је поправити или заменити преливу пумпу са сталним протоком.
2. Притисак отварања управљачког вентила је низак. Поново подесите притисак.
3. Да бисте унели ваздух у уље за управљач, пажљиво проверите део ваздуха у ваздуху, елиминишите квар ваздуха и извршите операцију издувавања ваздуха на кругу уља управљача.
Лако оптерећење при лаганом скретању, велико оптерећење при тешком скретању.
Уобичајени узроци овог квара су следећи: 1 Притисак отварања растерећеног вентила управљачког механизма је нижи од радног притиска система за управљање, а притисак отварања вентила за смањење притиска треба поново да се подеси; 2 Преливни вентил је прекривен прљавштином, а преливни вентил треба очистити.
Окрените на једну страну тешко бочно светло
Уобичајени узроци ове врсте квара су: прво, отпор управљања на обе стране је недоследан, као што је једна страна гуме празна, итд., да би се пажљиво проверили разлози за недоследан отпор управљања на обе стране и елиминисали; Други је језгро вентила управљача, заглављена чаура вентила, узроковано хабањем.
