Хидраулични мотор, као једна од извршних компоненти хидрауличког система, је хидраулички уређај који покреће ротацију компоненти опреме. Дакле, како одабрати хидраулични мотор, које су мере предострожности у процесу инсталације и коришћења?
Како одабрати хидраулични мотор
Четири техничка индикатора који се обично користе у хидрауличним моторима су следећи:
1. Брзина протока
① Хидраулично уље се убризгава у хидраулични мотор, а убризгано хидраулично уље се мери "протоком", односно запремином хидрауличног уља убризганог у мотор за један минут, а јединица је "Л/мин".
(2) Хидраулично уље које се убризгава у мотор, али и излази, у супротном хидраулично уље које се скупи у мотору изазива експлозију, теоретски, проток хидрауличног уља убризганог у мотор и проток из хидрауличног мотора је једнаки.
(3) Брзина протока и брзина излазног вратила мотора су повезани, пропорционални су односу, тада добијамо још један невидљиви параметар мотора који се зове померај, односно запремину хидрауличког уља убризганог или испуштеног када мотор ротира, јединица је "мл/р".
Величина хидрауличног мотора се мери померањем, тако да се величина мотора односи на померај.
Проток хидрауличног мотора може се мерити помоћу мерача протока, а скоро сваки хидраулични систем ће организовати мерач протока да прати проток хидрауличног система у било ком тренутку.
ГИФ омот
2. Стрес
① Убризгавање хидрауличног уља, за покретање ротације мотора, тако да хидраулично уље треба да има одређени притисак, односно потребна је сила за покретање ротације хидрауличног мотора, покретачка сила је притисак, а њихова јединица није "Н" , али "МПа", што је јединица за притисак, али се у хидрауличком притиску обично назива притисак.
Величина притиска хидрауличног мотора одређена је оптерећењем, а не мотором.
(3) Називни притисак мотора се односи на дозвољену вредност притиска када мотор ради непрекидно.
④ Притисак се мери манометром, опсег мерача притиска се бира према максималном притиску хидрауличког система, а најбоље је резервисати неколико интерфејса за манометар у дизајну хидрауличног система како би се пратио промена притиска у систему у било ком тренутку.
3. Брзина
Брзина хидрауличног мотора је параметар који мери брзину ротације излазног вратила мотора, коју генерално одређује купац према радној брзини опреме.
Класификација хидрауличних мотора је дефинисана према брзини, која се дели на моторе велике брзине и моторе мале брзине, мотори велике брзине су углавном више од 500 о/мин, а мотори мале брзине су испод 500 о/мин.
(3) Хидраулички мотори генерално имају минималну стабилну брзину, испод ове вредности, мотор ће се појавити као пузајући феномен.
4. Обртни момент
① Излазна осовина мотора је да покреће механичке делове да се ротирају, тако да мотор мора имати одређену погонску силу за покретање механичких делова, који су онда параметри за мерење покретачке силе мотора? „Момент“, јединица „Нм“, је сила која делује на крак момента одређене дужине.
Количина обртног момента мотора одређена је оптерећењем, колики је обртни момент потребан за покретање терета, а мотор ће обезбедити колики обртни момент, ако оптерећење захтева превише обртног момента, мотор ће се појавити са непокретним оптерећењем, а затим мотор је преоптерећен.
③ Мерење обртног момента се одређује помоћу мерача обртног момента.
Мере опреза при уградњи хидрауличног мотора
Хидраулични мотор, као једна од извршних компоненти хидрауличког система, посебно је важан у практичној употреби. Али на шта треба обратити пажњу током процеса инсталације? Када је преносно вратило хидрауличног мотора повезано са другим машинама, треба осигурати да је концентрично или флексибилно. За детаље погледајте следеће кораке:
1. Способност лежаја хидрауличног мотора да поднесе радијалну силу, за мотор који не може да поднесе радијалну силу, не сме бити ременица и други делови преноса директно инсталирани на вретено.
Активни ланчаник покреће хидраулични мотор, а пасивни ланчаник покреће ваљак транспортне траке. Према корисничком извештају, мотор се често појављује као феномен цурења уља, а замена заптивног прстена за мање од 3 месеца почела је да цури. Шта узрокује цурење уља? Хидраулички мотор покреће ременицу кроз ланчани погон јер ће ланчани погон такође производити радијалну силу, а уљна заптивка се деформише након што поднесе радијалну силу, што доводи до цурења уља.
2. Погон ланчаног хидрауличног мотора
① Цев за цурење мотора треба да буде глатка и генерално не повезујте противпритисак, када је цев за цурење предугачка или због неке потребе за повезивањем против притиска, њена величина не би требало да прелази вредност коју дозвољава заптивка ниског притиска .
② Уље за спољно цурење треба да буде у стању да осигура да је кућиште мотора пуно уља, како би се спречило да сво уље из кућишта тече назад у резервоар када се искључи.
(3) За мотор са дугим застојем, не може се директно радити са пуним оптерећењем, и треба га нормално користити након празног рада неко време.
3. Оквир на који је уграђен мотор треба да има довољну крутост
(1) Ослонац и оквир мотора морају имати довољну крутост да издрже реакциону силу која делује на њега када мотор даје обртни момент.
Недовољна крутост рама за уградњу мотора ће узроковати вибрације или деформације, па чак и незгоде, а немогуће је осигурати да се концентричност везе између погонске машине и вратила мотора контролише унутар 0.1мм .
4. Хидраулични мотор и мењач не би требало да се користе заједно
Једна од карактеристика хидрауличног преноса је да је однос снаге и тежине велики, а под нормалним околностима, сам круг хидрауличног мотора може да заврши уобичајену регулацију брзине и функције преноса.
Ако се хидраулични мотор користи заједно са мењачем, карактеристике хидрауличке контроле се губе, а запремина и цена опреме се значајно повећавају.
5. Одводни отвор хидрауличног мотора треба одвојено вратити у резервоар
Иако повратни притисак уља није висок од општег концепта, поврат уља у многим хидрауличним системима и даље има одређени притисак, а комора за испуштање уља хидрауличног мотора не сме да има притисак.
② Унутрашњост отвора за испуштање уља хидрауличног мотора повезана је са шупљином кућишта, а заптивка вратила мотора има само заптивну улогу и није отпорна на притисак. Ако је овај прикључак повезан са другим повратним уљним водовима, лако је оштетити заптивку вратила мотора, што доводи до цурења уља, тако да није дозвољено спајање испусног отвора хидрауличног мотора са другим повратним уљним водовима.
6. Хидраулични мотор не би требало да улази у ваздух
Када хидраулички систем у почетку ради, он ће неизбежно садржати ваздух у цевоводу система.
Важан део отклањања грешака система је испуштање ваздуха у систему, што је посебно важно за хидрауличне моторе.
Хидраулични медијум у мотору има процес нагле промене од високог притиска до ниског притиска, а фреквенција процеса је веома висока, у просеку око 10 пута по обртају.
Када хидраулично уље у мотору садржи ваздух, оно ће локално произвести кавитацију при мутацији притиска, тако да се мотор убрзо оштети.
